（记者 周树茂 宁津台 王天）本年6月份，“复兴号”的成功首发标志着我国具有了彻底自主知识产权、到达国际领先水平的动车组列车。但是，很多人却不知道，“复兴号”上装载的一切动车组减振绷簧是来自于德州宁津。

　　这家企业便是宁津的智衡减振公司，韩红权企业的一名工程师，他带领团队研制我国铁路高速动车组用减振绷簧已有20余年时刻，也亲眼见证着祖国铁路作业的开展。

　　“开始咱们出产绷簧，是用自己改造的几台简略设备，靠肩抗手抬的方法一点一点探索干出来。”回忆起旧日研制进程，韩红权深有感触。

　　在智衡减振的产品展现大厅，韩红权向记者展现了产品的开展变化，从开始为铁路卡车出产绷簧，后来研制出铁路客车绷簧，到现在专供铁路动车组用轴箱绷簧，韩红权带领他的科研小组成员不断移风易俗。

　　但是，给“调和号”动车组供给轴箱绷簧（俗称减振绷簧），并非易事。因为国外厂商不供给技能资料、工艺参数和技能标准，韩红权就带领团队凭着多年的绷簧出产经历，用国内资料和国外资料作比照，用国内资料替代国外资料，通过540天昼夜奋战，终究出产出了动车组轴箱绷簧。通过铁科院实验和铁道部专家组评定，疲惫寿数和性能指标远超过进口绷簧，逾越了日本三菱和德国格鲁伯的技能封闭，打破了国外独占，使智衡减振成为我国动车组轴箱绷簧的合格供方。

　　2017年6月26日，我国纯粹血缘的“复兴号”动车组成功通车运营速度350公里，变成全球高铁(商业)运营速度最高的国家，变成全球注目的焦点。在这列“复兴号”动车组上装载的一切动车组减振绷簧，都是韩红权团队研制制造的，“咱们感觉到很骄傲，自己亲手制造的零部件可以参与到祖国的自主建造傍边，为国家的繁荣昌盛奉献出自己的一份力气，咱们感到无上光荣。我国速度，我参与我骄傲。”

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