在干流中级车市场上出售名列前茅的德系车，悬架绷簧的直径是否会和它的销量相同称霸呢？榜首组参加测验的是三款德系血缘车型，分别是群众新帕萨特、新迈腾及斯柯达速派（昊锐）。从实测数据剖析来看，这三款德系血缘车型的减震绷簧直径均为115mm。

　　第二组参加测验的是美系车。别克新君威和新君越是上海通用从美国通用控股的德国欧宝引入的德系车，也就是说，新君威和新君越是挂着美国商标的德系车，丈量后，别克双君的表现是：后悬架减震绷簧的线mm。

　　第三组参加测验的是日系车。近年来，在我国市场上，日系车各个品牌之间的销量差异显着，以春风日产为代表的日系车，在我国市场鹤立鸡群，而其他多个日系品牌，遭受了销量滑铁卢，究其原因，除了营销外，还有产品力自身。

　　咱们先来看本田九代雅阁，通过几年积储后，九代雅阁的装备在同等级中处于领头羊，可是比装备更重要的是底盘等根底部件。咱们实测九代雅阁后悬架减震绷簧的直径为115mm。而在日产新天籁上的后悬架减震绷簧直径，和别克新君威、新君越相同，为135mm。从数据也能阐明，什么样的产品会得到什么样市场反应，当我国顾客逐步老练的今日，想要在我国市场大展身手，需求各商家拿出最具实力的产品。

　　终究一个上场的是韩系车。韩系车尽管这几年销量不低，可是一直走的性价比道路。韩系车要走出品牌弱势，终究是需求产品力的提高。咱们实测了和索纳塔同渠道的起亚K5，减震绷簧直径同为100mm。

　　咱们来看终究排名：排在榜首队伍的是别克新君威、新君越、日产新天籁，减震绷簧直径为135mm，排在第二队伍的是群众新帕萨特、新迈腾、斯柯达速派、本田雅阁，减震绷簧直径为115mm，排名终究的是起亚K5，减震绷簧直径仅为100mm。

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