随着时代及城市的发展，人们出行越来越要求便捷方便化，汽车及铁路轨道等交通工具越来越普及，以单一的汽车为例，公安部交管局日前公布的多个方面数据显示，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆，汽车新注册量和年增量均达历史顶配水平。对我们交通工具的制造而言，就离不开我们小产量的弹簧钢，就弹簧钢而言，笔者将简单从弹簧钢的市场应用、市场情况、目前存在的问题及发展粗略地介绍如下：

  由上表能够准确的看出，我国的弹簧钢的应用大多分布在于机械，及高强度的零部件当中，据不完全统计，目前我国关于零部件生产企业达1000多家，超过100个关键集群地，其中以汽车零部件生产企业为例，目前已建成六大汽车零部件集中区和比较完整的汽车产业链。而弹簧钢大部分适用于汽车及铁路车辆当中，依托完整的产业链弹簧钢得到了稳步发展。

  Mysteel统计调查，全国45家优特钢样本生产企业共117条产线万吨，其中弹簧钢产线万吨，占全国优钢产量的0.19%。上图可看出，全国弹簧钢生产基地分布极不均衡，主要集中在华东和华北地区，其中样本生产企业中月供量上万吨的共占11家，目前国内生产的弹簧钢，为轿车配备要求比较高的悬架弹簧线万吨，但国产弹簧钢丝的质量、品种和规格都不足以满足用户要求，这部分需从国外进口，进口主要国家为日本、韩国、瑞典和法国等。

  以图3国内主要弹簧钢钢厂价格为例，2016年我国弹簧钢钢价整体呈维稳趋势，弹簧钢价格受外围因素影响较大，涨幅集中在3-4月，据Mysteel不完全统计，按照常规标准一吨弹簧钢生产所带来的成本约在2200-2300元/吨之间，按照目前钢厂最低价格计算，一吨弹簧钢的净利润大约占一吨钢总价的45%，其利润丰厚，但目前我过弹簧钢下游集中相对较散，以相对弹簧钢集中地，浙江绍兴为例，一年绍兴弹簧钢需求量1.6万吨，占总需求量的0.15%，其他区域相对更少，所以即便弹簧钢利润如此丰厚，并未有钢厂愿加大生产力度，目前这也是制约弹簧钢产量发展的主要原因。

  如图3所示一辆5吨重轻型汽车大概用弹簧钢约为0.36吨，国内专业技术人员预测认为，2016年中国轻型汽车产量将达到2500万辆，较2015年增长8.2%左右；轻型汽车产量将于2021年达到3090万辆，2015年至2021年复合年增长率将达到5.0%。汽车工业的发展将决定钢板弹簧及圆簧的使用量。据Mysteel不完全统计，2015年底，入会近50家企业悬架弹簧生产量约为50万吨，折合弹簧钢材约需55万吨，全国汽车悬架弹簧总需求弹簧钢约为60万吨，其中弹簧扁需求量约为56万吨，弹簧线年，我国汽车消费市场规模庞大，汽车零部件产业顺应汽车产业链的发展的新趋势，这在某些特定的程度上将增大市场的弹簧钢需求量。

  如上图所示2016年6月中国动车组产量为374辆，同比增长6.3%。2016年1-6月止累计中国动车组产量1799辆，同比增长13.2%。中国交通运输部长杨传堂在列席全国政协十二届四次会议期间表示，2016年中国的交通基础设施投资将超过2.6万亿，从长远看，国策及未来交通的发展或将刺激钢厂对弹簧钢的投入。

  按照优胜劣汰原则，对规模小、规格不全、成本投入较大的企业，生产企业可考虑适当调整生产产品，对某品种做深加工，深研究，力争做到行业第一，或考虑同厂之间纵合联合，力争在生产的全部过程中互相支持，合理分配利润，共赢求发展。

  综上，国内零部件生产企业正处于稳步发展中，弹簧钢需求未来市场发展的潜力值得期待，我们始终相信在不久的将来，小产量弹簧钢将会迎来属于自身个人的大市场。

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