不知各位注意没有，进入2021年后，慢慢的变多自主品牌的官方改装车站在了聚光灯下。有些是可以直接“上牌压马路”的量产车，有些是为展现全新品牌、车型调性的官方改装案例，有些甚至是线重庆车展上，长城炮)系列皮卡中的“火炮”车型正式上市，双门短轴设计搭配越野套件，的确做到“有内味儿了”。如今，这些“官改”车型的出现展示出了国内汽车市场正在发生的变化，当汽车不再仅是交通工具后，各大主机厂都开始了对改装文化的重新思考。那么，近期又有哪些需要我们来关注的“官改”车型呢？我们不妨来一起看看。

　　作为大火的长城炮中，最硬核的“官改车型”——“火炮”采用了双门短轴车型布局，拥有更适合越野路段的车身尺寸。售价方面，新车官方指导价格为17.98万元，价格这一块相比越野炮相差不大。此外，官方为首批68位车主，推出8848元权益大礼包，消费者可在“驭炮而行”App开启限量抢购。

　　火炮依然基于长城集团旗下坦克平台打造，相比越野炮，新车除了采用单排短轴设计外，还加装了黑化套件，让其车身设计更显粗矿。从配置上来看，官方为其加装了博格华纳分时四驱系统，前后桥电子差速锁、氮气避震器、百路驰KO2轮胎、前绞盘、涉水喉等发烧级越野装备，让火炮的越野基因更加纯正。

　　车身性能方面，得益于两门短轴设计，长城火炮拥有更强的通过性能，新车轴距仅为2745毫米，有着28°纵向通过角以及最高达249毫米的离地间隙，保证了长城火炮通过性会大幅度的提高，在界限状态下的灵活性也更强。

　　动力上，长城火炮搭载2.0T高功率发动机，上限功率160千瓦，峰值扭矩为380牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱。据官方介绍，长城火炮提供了经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/低速四驱共7种全地形驾驶模式可选。

　　不可否认，长城炮绝对目前国内市场最火爆的皮卡车型之一。如果说曾经的越野改装是被海外品牌高端车型垄断的话，那么在皮卡市场耕耘多年的长城集团，通过旗下长城炮已经成功做到了破圈。长城火炮的加入，更是进一步丰富了消费者的选择，让更硬核的玩家也可以再一次进行选择到合适的车型。

　　随着长城炮越野版的名气慢慢的变大，不少自主品牌将目光锁定在了越野皮卡这块细分市场。如今，江淮悍途也推出了旗下“官改”后的山猫版车型，对部分配置进行越野化，售价区间为16.68万-18.68万元。

　　在设计方面，江淮悍途山猫版与普通版车型区别不大，依旧是梯形前进气格栅搭配网格式中网造型，看起来十分硬派。随处可见专业的越野装备，更是凸显了其“野心”。新车换装了全新设计的前保险杠造型，增加了不少越野用装备，例如前绞盘、17英寸防脱轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5330(5620)/1965/1920毫米，轴距为3110（3400）毫米；货厢内尺寸为1520(1810)/1590/470毫米。

　　此外，江淮悍途山猫版升级了22段可调氮气避震器、涉水喉、水箱加强小力梁、高强度水箱护板以及可选配的后桥机械式限滑差速锁。同时，ABS EBD、胎压监测、制动辅助、上坡辅助、紧急制动提醒等配置也一应俱全。

　　动力方面，江淮悍途山猫版搭载一台2.0T涡轮增压柴油四缸发动机，上限功率150马力，峰值扭矩350牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，新车匹配6速手动变速箱与四驱系统。

　　长城炮的出圈，似乎为自主品牌皮卡市场点明了一条生路，用硬派的外观、乘用化的内饰，再加上硬核的越野套件，似乎总能打动消费者的心。长城炮不会是这个级别的唯一选择，越野皮卡市场依旧是蓝海一片，江淮悍途山猫版这类“官改版”车型能够找到足够的生存空间。

　　在今年2021 GT Show，越野改装车的当红主角非坦克300莫属，展车数量还可以与)、)等国外品牌热门车型相媲美。此外，坦克品牌也推出了非常多基于坦克300打造的“官改”车型。篇幅有限，先带各位看几款有代表性的。

　　坦克300赛博版在2021上海车展亮相时，坦克展台上挤满了围观的人群，在不考虑实用性的情况下，这台坦克300赛博版在科技感与豪华氛围的营造上都很在线，在众多新车当中脱颖而出。

　　该车取消了传统LOGO，更换为贯穿式LED日间行车灯。造型独特的前保险杠和雾灯组设计，搭配本就突出车身的轮眉再搭配密条辐轮毂，展现出了非常不一样的视觉效果，更是为民间改装提供了新的风格案例。

　　同时，坦克300赛博版的内饰虽然没有大幅改动，但大面积白色搭配镀铬细节点缀，呈现出极具未来感与豪华感的颜色搭配，将视觉效果拉至满分。带来了更强的精致感的同时，甚至丝毫不显夸张。

　　坦克300顶火改装版则将取向完全贴合越野风格。在颜色搭配上，双色车漆搭配专属的顶火拉花，营造出了浓烈的复古气息。同时新车还升级了全套的越野套件，这中间还包括全新设计的引擎盖、中网与前保险杠，透露着十足的野性。同时换装的加宽轮眉，为尺寸更大AT胎腾出了空间，进一步满足了越野需要。

　　值得一提的是，坦克300运良改装版目前已确定进入工信部目录，成为可以直接上牌的“官改”车型。该车换装了全新设计的车身包围，轮眉部分增加了铆钉设计，预计能更加快速且便捷的拆卸轮眉。此外，轮毂也采用了全新造型，搭配A/T胎后的视觉效果很硬派。同时新车提供了涉水喉、前绞盘等选项，进一步减少了车友后期的改装量。

　　其实，光坦克300的第三方改装案例就足够讲上“三天三夜”。慢慢的变多改装品牌逐渐愿意为国产车型推出性能与颜值兼具的改装套件，不再只追求国外品牌的车型，对于越野改装圈来说，这绝对可以称为一个非常振奋的好消息。无论是改装还是越野，最重要的不是有多少钱，而是跨越困难时的态度。

　　在坦克300出名前，北京越野BJ40能够说是这个级别的“唯一选择”，酷似牧马人的车身结构，为其带来了天生的越野好底子，能适应更加险峻的路况。同时，也为其提供了更加宽裕的改装空间，无论是追求稳定的“官改”车型，还是直接换上途乐的发动机与四驱系统，BJ40都可以胜任。

　　BJ40的重度官改车型被称为雨林穿越版，其出自北京越野官方改装品牌——BJ北吉，有着专业体系支持，可针对越野情景和特定专业性能要求，专业开发设计和定制。而BJ40雨林穿越版就是由BJ北吉基于BJ40 PLUS原车给出全面完善改装方案。

　　与Jeep牧马人丛林英雄限量版一样，BJ40雨林穿越版也将重点放在了车辆的性能提升上。相比前者，BJ40雨林穿越版的改装升级则更显“发烧”，无论是23段可调氮气避震器、锻造上控制臂、后螺旋弹簧还是后桥差速锁，都是真真切切可以提升越野性能的必备之选。其拥有的15项专业改装方案，能够完全满足绝大多数改装越野爱好者对性能水平提升的最终诉求。

　　在外观方面，BJ40雨林穿越版换装了结实耐用的锰钢材质护杠与轮眉、锻造铝合金轮毂与百路驰KO2全地形轮胎，再搭配强悍的底盘护甲和加固备胎支架。在保证外观更加帅气的同时，更是在已经十分出色的“底子”之上再次打破“束缚”，使其离地间隙相较BJ40 PLUS提升75毫米。42°接近角，37°离去角，配合30°纵向通过角，获得更优通过性的同时涉水能力逐步提升，并可实现最大60°爬坡度。

　　最主要的是，BJ40雨林穿越版是一款可合法上路的原厂官方重改乘用车，相比第三方改装方案，BJ40雨林穿越版具有更加好的可靠、耐用、安全品质，官方改装产品具备后期维修保养4S店即可负责的优势，避免用户受到后期维修和出现疑难杂症等情况的困扰。

　　除了官改车型外，BJ40有着更丰富且成熟的改装案例。如果坦克300的改装案例足够讲上“三天三夜”，那可完全为BJ40专门举办一个改装展，当然，北京越野官方也真的这么做了。目前，买车网Buycar的编辑同学已经前去“北京越野懂咖文化节”，各位可以在视频里一探究竟。

　　这几年，TCR赛场上出现的中国品牌慢慢的变多，无论是领克还是名爵，都有着不错的成绩。但将TCR基因直接下放到“官改”车型，名爵6 XPOWER的确是独一份。XPOWER并非凭空出现，其诞生于2001年，专注高性能跑车的研发生产。如今名爵复活了XPOWER，使其成为了名爵的官方改装品牌。

　　名爵6 XPOWER的设计就融入了大量MG TCR赛车的元素，整体的车身设计、包围都体现了原厂TCR赛车的特点。首先，新车采用“骐骥绿”色手工金属漆，黑绿渐变非常有质感。同时，新车那夸张的前包围造型与宽体套件，很难相信这是一款会量产的车型。

　　在改装配置上，新车将升级前扰流板、车头进气口、宽体包围、后尾翼以及扩散器等运动套件。此外，铝合金锻造轮圈、米其林Pilot Sport CUP2高性能半热熔花纹轮胎、赛道取向的920E 6活塞卡钳，已经全部符合一台官改车型的全部需求。

　　此外，在底盘配置上，新车还换装了增强型麦弗逊式前悬架，后悬架配备高性能单筒减震器，底盘高度降低了10毫米。动力方面，新车将搭载1.5T发动机 电动机组成的插混系统，上限功率305马力，最大扭矩480牛·米。匹配10速EDU第二代智能电驱变速箱，百公里加速仅需6秒，制动距离仅需33米。

　　还有什么比一辆官改的运动车型更刺激的吗？相比普通版名爵6，名爵6 XPOWER的地位更像是A 45、RS 3或者M2，属于武装到牙齿的性能版车型。无论是硬件配置还是动力参数，这台车都挑不出什么毛病，很期待其实际下场测试的表现，买车网Buycar也将持续关注。

　　作为最早涉足汽车改装领域的几个中国品牌之一，广汽传祺在前几年还举办过针对自家车型的改装比赛，不过由于种种原因没有坚持下来。当然，如果希望用户“异想天开”，车型也必须适合改装。或许因为这个原因，广汽传祺影豹来了。

　　广汽传祺影豹其实本身就提供了两种不一样的风格的套件，虽然基于传祺GPMA平台打造，但前麦弗逊 后E型多连杆的悬架系统却是独有的，这样的搭配往往出现在中高端定位的中型车上比较多，此外影豹针对运动性能还进行了优化。

　　在设计上，原厂版本就采用了大尺寸黑色进气格栅极具辨识度，夸张的外观套件，展现了影豹的运动风。来到车尾，新车还配备了双边共四出排气，大尺寸扩散器进一步营造出浓郁运动氛围。

　　动力上，影豹将搭载矩浪动力全新第三代1.5T发动机，这款1.5T发动机以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射等技术。热效率超过了40%，上限功率177马力，峰值扭矩270牛·米。与发动机搭配的是广汽自主研发的7速湿式双离合变速箱，传动效率达到了96%，新车百公里加速时间为6.95秒。

　　此外，官方还带来了一款基于影豹打造的影豹A55赛道版。没错，这的确是一款完全的赛车，外观细节做了大幅度的改动，定制的赛道包围充满了设计感，造型上与机动战士高达有点相似，这样的设计的确很漂亮，就是不知道在赛场中实用性如何。

　　从外，新车还安装了大尺寸的扰流板与扩散器，并且改装了来自意大利OZ品牌的19英寸赛车轮毂，配备倍耐力赛用规格的全热熔轮胎。制动系统上，该车采用了来自AP RACING的PRO 5000R四活塞卡钳与大尺寸划线刹车盘，与来自台湾的R2竞技绞牙避震器。

　　自主品牌运动车型一直是一块不温不火的细分市场，广汽传祺目前的轿车产品销量也不算理想，在这样的背景下推出的影豹，对广汽传祺来说绝对是一次勇敢的尝试。当然，这样的尝试无疑展现出了广汽传祺希望聚集年轻花钱的那群人，进一步尝试品牌年轻化的决心。从产品的角度上来说，影豹的产品力出色。根据目前的消息，影豹A55赛道版将会参加国内的汽车赛事，但具体信息官方还未透露，不过希望未来可以在赛场上看到慢慢的变多中国品牌身影。

　　六款车型，皮卡、硬派SUV与运动轿车都有覆盖，在丰富消费者的选择的同时，毋庸置疑的是，中国品牌对于文化的建设，对于改装的重视，正在一步一步走向正轨，一步步走向消费者真正需要的地方。曾经，中国改装文化长期处在灰色地带，非法改装、劣质的假冒改装产品层出不穷。而如今，当中国车企开始牵头改装文化，专业改装品牌从正轨渠道引入，专业改装店（厂）与改装技师涌现，势必将引导这个圈子走向正轨，同时吸引越来越多热爱改装的用户，可以真正体验到改装带来的乐趣。中国改装文化的未来，可期。

　　奇瑞瑞虎8L，于8月8号在成都天府国际会议中心隆重上市。瑞虎8L，然后作为瑞虎家族的旗舰车型，其搭载了全程自研的三大项技术，大破海外技术垄断，把不可能变为可能，实现了在全球燃油车赛道上的直线超车。作为奇瑞的集大成者，出三大件技术之外，瑞虎8L还在车辆外观造型，车辆内饰，车机系统智......

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