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终于我做到了
熟悉我的老读者知道,我平时有一个关于车的爱好,不仅改装真车,而且还收藏汽车模型。
我统计了一下自己收藏的汽车模型,其中 70% 的都增值了,也就是说我现在卖出去都是赚钱的。
准确说,我做了一台和自己真车几乎一样的模型。并且,其中有一部分是纯手工完成。
因为在我看来,这跟做产品、创业、以及真正做成一件事情一样,需要设定目标、寻找方案、克服困难、设计策略以及思考和执行。
之所以萌生这个想法,实际上也是源于我收藏的汽车模型都有限量这一说。比如限量 30 台,虽然每一台都有独立编号,但车还是一样的。
我在现实中的线 系耀夜版,当初之所以放弃 5 系选它,纯粹是出于操控体验以及宝马这个品牌的精髓在于 3 系。
包括轮毂、刹车、避震、外观套件、ECU 程序等,前后搭进去的钱也足够买一辆小飞度了。
要达成目标的第一步,就是得弄一辆原厂状态下的宝马 3 系汽车模型。搜了一圈发现只有 NOREV 这个模型品牌出过同款,于是在网上入手了一台。
模型到手后就有必要进行下一步的改装,因为真车的进气格栅和后视镜都是做了黑化处理,所以模型也需要同步修改。
模型的进气格栅和后视镜黑化比较好处理,我买了田宫的手喷漆,自己依据需求直接手喷即可。
不过喷漆也没有我想象的那么简单,想喷得均匀无凸起,为此我还练习了好多次。
因为零件都是和模型固定死的,所以我只能把整车进行包裹并露出喷漆部位进行尝试。
原本以为这样就万无一失了,没想到当我拆掉保护膜和胶带之后,第一个问题还是出现了。
可能是因为密封不严的原因,又或者是喷漆过程中气体飞溅导致覆盖的透明膜飘开了。
在网上搜索了很多方法,试了也无果。直到我在一个模型贴吧的帖子里找到一种方法,说用风油精擦拭可以去掉。
因为都是特殊定制,所以要找第三方按照我的需求来做制作,他们制作的方式是 3D 打印。
拿到制作好的全套改装件后,唯独轮毂的颜色跟真车有些差别。不过没办法,后续再另外喷漆改进了。
真车是改装了避震的,但模型没法改装,为降低车身姿态,我把模型避震里的弹簧剪掉了一截,这样就能实现和真车一样的低趴姿态。
因为 3D 打印的成品和实际尺寸有些出入,导致轮毂和刹车片无法安装到模型上。
这时候我有两个选择,一个是把改装件寄回给商家让他们调整,但风险是调完后仍有可能出现不匹配。
于是,我选择了第二个策略。为此,我买了一套打磨设备,包括打磨笔以及对应的配件工具。
我找遍了网上几乎所有能找到的渠道,都没有现成的配件能卖,即便是 3D 打印也没有数据支持。
说实话,当这个想法产生时我心里是没底的,面对太多的未知,任何一个环节都可能失败。
因为需要特殊造型,我的第一想法是寻找一种能够雕塑切割的材料,搜索后发现树脂材质的可以。
到某宝上一搜,发现有那种合成树脂的试剂,把两种试剂混合到一起并倒入对应的模具就可以成型。
为了解决这一个问题,我想过先用树脂做成长方体的条状,然后用切割和雕刻的方式把细节做出来。
皇天不负苦心人,我偶然在 B 站刷到的一个视频给了我答案,用模型 AB 补土作为材料。
这种补土同样分为 AB 两部分,在没有混合的情况下,A 和 B 都是橡皮泥状态的膏体。一旦混合揉搓,它们就会发生化学反应。
再之后会慢慢变硬,这时候适合雕刻细节。最后会完全变硬,适合切割和雕塑细节。
为了勾勒出尾翼的弧度,我先用纸做了个样板比对,发现弧度和正圆形的弧度是一样的,所以我就可以用雕刻垫作为参考,把柔软状态下的材料塑形成尾翼大概的样子。
为此我也想了个办法,先在车身套一层保鲜膜,然后用柔软状态下的材料直接套在车上塑形,用手捏出大概的样子。
我先是用比较粗的砂纸把形状一步步打磨出来,然后再用细一些的打磨棒进行微雕,最后用打磨石进行手模。
这个过程比较考验耐心以及眼力,因为没有可参考的数据,我纯粹靠眼睛观察去获得型准。
可能也是源于之前设计产品原型时的像素眼,我通过眼睛测量打磨出来的尾翼和前铲基本接近实物的尺寸和样式。
为了能够全方位喷均匀,我用两根筷子先把配件用蓝丁胶固定住,这样我的手就不会溅到油漆,也不可能影响喷涂均匀。
与此同时,我定制的车牌也到了,当我把所有配件装上车之后,这台全世界独一无二的汽车模型就完成了。
即便困难很多,即便任何一个环节我都可能撤退,但最终完成那一刻还是成就感满满。
这和做产品是一样的,你会面对很多未知,也会应对很多不在预期内的问题。这样一些问题都没有标准答案,需要去探索和行动,然后一个个解决。
人生不只是为了钱,还有诗和远方。真车能带我去远方,而这个独一无二的车模对我来说,满足了对诗的追求。
················· 唐韧出品 ·················
如果有机会,以后这就是给小小唐的最好实践课。想要什么,自己去想办法,想得到什么,自己去行动。