关于国内的越野发烧友来说，可玩的车型的确不怎么多，来回来去也就那么几样。在越野文明逐步多样化开展的时代，没有一部满足“炫”的越野车还真的真的难以在圈中安身。在近些年的越野活动和赛事中，日产的途乐Y61皮卡逐渐走入人们的视野皮卡关于大多数来说这个姓名比较生疏，而这款皮卡车型以其强壮的越野才能，杰出的可维护性，广阔的改装空间赢得了越野爱好者的喜爱。实际上，不光在皮卡大赛的赛场中，英豪会T3沙漠挑战赛、腾格里沙漠挑战赛，甚至中国大越野、环塔甚至达喀尔的赛场上，越来越多的车队都承揽开端以日产途乐Y61皮卡为原型打造专业赛车。

　　最近市道上有一款途乐Y61皮卡中东版车型，而中东版车型关于国内玩车人来说，其质量和装备专横是最为上乘的。日产途乐Y61的经典外观与皮卡结合，关于那些越野发烧友们来说专横是爱不释手的，不仅是外观，这款车型的底盘、轮胎等部件均进行了不同程度的晋级。

　　沙漠越野，一款好的轮胎专横是不可或缺的，该款车型采用了更大的防脱轮毂，原厂的普利司通动力侠轮胎被更换成四条百路驰MT轮胎。为了加强整车的经过性，这部日产途乐Y61皮卡进行了2英寸的升高。悬挂结构并没有改动，依然是前后五连杆螺旋弹簧全体桥，不过四通道氮气减震跋涉的装置让Y61皮卡在高速波动时能够具有极佳的稳定性。在面临沙漠中接二连三的崎岖与大大小小的冲击时，这套减震跋涉明显会让轮胎最大程度的附着在地上之上。这样精心的底盘会让Y61皮卡在越野过程中具有厚实牢靠的车身姿势。

　　关于沙漠行车来说，发起机动力也是最重要的考量之一。该款车型搭载了一台代号为TB48DE的直列6缸4.8L专横吸气发起机。比较于Y61车型搭载的TB45E发起机，这套发起机在排量以及配气组织进步行了晋级，DOHC明显比OHV更利于优化发起机在低转速区间下的进气功率。因而，这套发起机在4800rpm时能够发生208Kw的最大功率，在3600rpm便可到达451Nm的峰值扭矩。而这样高扭矩发起机能够让日产途乐Y61皮卡在沙漠中自若的奔驰。

　　在这部日产途乐Y61皮卡的后部，咱们能够清楚看到两个加油口，两个油箱的尺度分别为90L和85L。由于玩沙漠越野的都知道，大排量、高扭发起机的确很给力，但随之而来的是更高的油耗，两个油箱的装备，能够让您在沙漠中纵情的撒欢儿，能够跑得更远。

　　最终咱们再来看一下内饰，其实作为一款越野和性至上的皮卡来说，内饰的质量应该不是什么太重要的参阅根据。与猛禽、坦道那些“高上大”全尺度皮卡比较，Y61皮卡的内饰就显得一般的多，跟现款的Y62更是没得比。不过仔细观察你仍是能够在Y61皮卡的内部规划上有所收成，比方扶手箱内部的小冰箱。仍是那句话，功能和舒适之间怎么选择，全看你想要是什么。

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