3年打爆百年外资巨头？中国企业将“空气悬架”拉下神坛！

  当下这个新能源车如火如荼的时代，评判标准的元素变得更眼花缭乱了。续航够不够长？充电快不快？智驾好用吗？乘坐舒服吗？冰箱彩电大沙发有没有？……

  但如果时间回到10年前、那个由燃油车统治的时代，我想大多数人的评价标准都会更趋于一致——三大件，即发动机、变速箱和底盘。

  虽然大家对发动机、变速箱的好坏评价各异，有人觉得越省油越好、有人觉得加速越快越好。但当下面这项配置出现，绝大多数人都会竖起大拇指，说句NB——

  它就是空气悬架（学名叫做空气弹簧减振支柱，也就是空气弹簧和CDC®可变阻尼减振器的组合）。

  早年间，空气悬架绝对算得上是高端车的象征，基本上只能在奔驰S级、保时捷卡宴这类百万豪车上才能见到。

  一根“空悬”在4S店要卖2万多块、还不含安装费用，必须左右一起更换；即使去汽配城购买，一根的价格普遍也要万把块钱。

  但最近几年明显可以感觉到，随着车圈越来越卷，空气悬架这项配置越来越平民化了。

  早在2018-2021年，蔚来、理想岚图等国内新品牌就将空气悬架带到了30-50万元的价格区间；

  到了今年，不仅出现了“2”开头就能买到的空悬车型，比如奇瑞星纪元ET、腾势N7等等，长安深蓝G318更是把空悬的起步价干到了19.99万元！

  据统计，2022年国内搭载了空悬的车型只有23.8万辆，渗透率仅为1.2%；但今年空悬的月渗透率已经迅速飙升至4.5%，两年之内增长了近三倍。

  原本空气悬架80%以上的市场占有率，都被威巴克、大陆等外资巨头独霸一方。但最近孔辉科技、拓普集团、保隆科技等国产空气悬架供应商纷纷涌现，彻底打破了外资垄断。

  目前，孔辉科技、拓普集团、保隆科技分别占据了40.3%、23.2%、17.5%的国内空悬装车市场份额。

  空气悬架短短几年之内迅速扩大市场，其背后的原因到底是什么？国产空悬供应商又是如何逆袭的？

  论基础原理，最早可以追溯到1660年爱尔兰科学家罗伯特·波尔提出的“探索空气弹性”这一理论：温度一定时，气体压力越大，体积越小，且二者呈反比。

  但空气弹簧的专利，直到近200年后的1847年，才由发明家约翰·路易斯提出。

  也就是说，世界上第一辆汽车还没被奔驰造出来呢，世上就已经有了“空气悬架”。

  只不过时间又一晃过了70多年，空气弹簧才被一位叫乔治·梅西埃的法国人正式量产，并在所有的领域展开试验。

  1923年，他以自己的名字成立了梅西埃汽车公司，售卖搭载了自研油气混合悬挂系统的汽车。虽然在赛车领域表现不错，却在民用车领域惨遭折戟——

  于是，乔治·梅西埃决定从汽车转向航空航天领域，转型成立了法国航空设备公司。

  得益于空气弹簧比传统螺旋弹簧更好的缓冲能力，空气弹簧在飞机起落架上应用后如虎添翼，被飞机厂商大量采购，也终于被大众所熟知。

  后来，也有公司尝试在卡车上量产空气弹簧，结构也很接近现在的样子。不过受限于材料和工艺，出现了承载力不足的问题，最终只能不了了之。

  普利茅斯、克莱斯勒、凯迪拉克等高端品牌都相继推出了试验车型，但因为对底盘结构调整变化影响比较大、会明显提高生产所带来的成本，也就没有推向量产。

  直到二战之后，美国著名空气悬架公司Air Lift想到了一个天才般的点子：

  如果把空气弹簧装在螺旋弹簧内，不就能增强承载能力，从而解决量产的问题了吗！

  为了释放自己的激情、也满足大家的需求、顺便挣点外快，那些耐不住性子的车手会在夜里偷卖私酒。

  但在卖私酒的过程中，被塞满的后备厢会被压得很低，就给了警方“抓人”的机会。

  这时，Air Lift的空气弹簧就派上了大用场：只需要在后桥装上就能抬高底盘，和普通车一模一样！好一个“我不需要比老虎跑得快，只需要比朋友跑得快”。

  再到后来，就有人试着将空气悬架应用在客车领域。毕竟一辆50座的大客车，少说也得200万以上，和航空航天一样，也是不差钱的主。

  由于舒适度的大幅度的提高，空气悬架在客车领域的推广速度很快。在60年代，美国中、大型客车的空气悬架装配率就能达到90%以上了，到现在基本上就是标配了。

  凯迪拉克成了第一个吃螃蟹的人，造出了历史上首款配备空悬的量产车Eldorado Brougham。

  虽然舒适性有了很大的提升，能调节底盘高度，也有过弯自动调平功能，但奈何自动调平的响应速度太慢，实际效果并没有想象中那么理想。

  仅仅过了3年，德国的量产车型宝沃P100也问世了（没错，就是那个“好就是贵、贵就是好”的宝沃），直接把奔驰220SE按在地上摩擦。

  但相比当时有着“魔毯”之称的雪铁龙液压悬架系统，无论是成本还是应用效果都有很大差距。

  在1960年到2020年这60年时间里，汽车厂商们并非没有尝试在非豪华车型上应用空气悬架。

  但因为当时传统螺旋弹簧悬架工艺已经相当成熟了，空气悬架仅仅是发展初期，二者在舒适度上的差距其实并不算明显。

  尽管到了20世纪末，德国威巴克、大陆等减振器头部企业入局后，到现在空气悬架的可靠性和耐久度都有了质的飞跃。

  在长达十几年的时间里，威巴克、大陆逐渐形成了市场垄断，一度占据超过80%市场份额。

  尽管过去了相当长的时间，但空气悬架的成本却仍然居高不下，这间接促成了“空悬=豪华”的关系。

  早在1956年，北京一机部拖拉机厂与天津橡胶所，就联合开展了“汽车空气悬架研究”课题，打算在解放牌卡车、公交车上试点应用，以应对弹簧钢产量不足的问题。

  后来到了70年代，随着国外空悬在客车开始普及，长春汽车研究所、四平客车厂等机构，开始重新拾起空悬研究课题。

  与此同时，不少国外空悬厂商看到了中国广阔的未来市场发展的潜力，开始在国内投资建厂，比如美国纽威、采埃孚等等。

  虽然空悬生产厂已经搬进了国内，但气囊、高度阀、减振器、铰接头等高技术壁垒滴的核心零部件，仍然是依赖外资进口的。

  另一方面，这些空悬厂商面向的大都是公交、地铁、货车等等，而国内乘用车空悬的覆盖率几乎为零。

  由于动力电池的存在，电动车的整备质量比传统燃油车更重，比如同样都是宝马5系，插混的530Le就比纯燃油的530Li整备质量重200公斤，而纯电的i5比插混530Le还要再重300公斤。

  车重大幅度的增加之后，对悬架施加的压力也会变大，弹簧压得越紧，可缓冲的范围就更加有限，就会造成电动车底盘普遍“又硬又重”的感觉，缺乏舒适性。

  所以电动车采用空气悬架的初衷，也跟公交等重载场景一样，都是为了增大“缓冲区”，提升舒适性。

  初代极氪001选配一套威巴克的单腔空悬，就要花2万元；到后来的双腔空悬，价格甚至增加到了2.8万元，已经抵得上电池包的升级了。

  威巴克、大陆等国际大厂，售卖的空悬往往是“一揽子”方案，车企不仅需要被迫适应对方提供的空悬方案，还要额外支付“开发费”。

  据孔辉科技老板郭川透露，威巴克对每款车型收取的开发费，竟然高达好几个亿，可是真金白银的前期成本！

  与此同时，新冠疫情导致全球工业产能减产，也让已经采用了进口威巴克空悬方案的车企面临交车难的问题，极氪当时就被坑惨了，影响了交付进度。

  孔辉科技是2007年由有着“中国第一代汽车教父”之称的郭孔辉院士创办的，前期从事技术咨询，主攻的是电控悬架方向，负责仿真模拟、道路试验、调校等工作。

  2016年，郭川了解到一汽红旗正在寻求海外空气悬架供应商，这成了孔辉转型空悬制造的理由。

  起初，孔辉从汽车改装后市场入手，大批量地购买空悬拆车件来研究，摸清了空悬的工艺和供应链。

  仅仅时隔两年，孔辉就开始搭建第一条独立自主的空悬产线，包括气囊、传感器等零部件，都是完全自主制造的。

  为了吸引车企的目光，孔辉开出了比威巴克、大陆更低的价格——空悬供货价格打7折，开发费用打3折。

  2年后，孔辉历史上首位客户岚图汽车来了，其目标是冲击高端市场，空悬当然是必不可少的配置。

  距离岚图FREE上市仅剩2个月，这套空悬出现了“参数错误”，存在脱落风险！

  在这一背景下，孔辉高层几乎全体出动，直接去岚图工厂驻扎下来，跟岚图团队一起吃一起住，加班加点解决问题。

  最终，岚图FREE成功上市，其空悬版本的底盘质感颇受用户欢迎，让岚图对孔辉信任度大增。到目前岚图全系车型的空悬，都是孔辉供应的。

  岚图的第一仗，让孔辉在业内混出了一定名声。于是孔辉迎来了让自己一飞冲天的关键客户——理想汽车。

  但谁承想，面对未来的金凤凰，对方的态度却十分傲慢，并不认为增程车能获得多好的销量：既不愿意为理想专门推出适配的空悬产品，也不愿意为理想扩大产能。

  孔辉对理想的前景很乐观，表示愿意为理想投入重金，建设产能月供过万的产线，还能把交付周期缩短到6个月。

  于是二者一拍即合，后来我们也知道，理想L系列上市后大获成功，成功让孔辉科技一波起飞，顿时从“无名之辈”成长为市占率第一的空悬企业。

  二是信任，外资供应商的傲慢与高价，给了自主品牌选择国产空悬厂的机遇。更低的采购和开发费，也蕴含着对自己人满满的诚意和尊重。

  尽管起步磨合阶段并非一帆风顺，但大家都是中国人，都说中国话。更低的沟通成本，可以越来越好的减少零部件与整车产生的“割裂感”。

  各行各业，随着研究投入加大与生产设备的引进，被拉下神坛的国外品牌与技术多如牛毛，都是追赶与超越，引领最重要，但是这方面少。

  网友挑战最远上班路，6:40出发全程25公里，从天黑开到天亮，评论区不少网友晒自己的通勤路#最远上班路

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  这就是人间不公！731部队细菌战犯逃回日本后，很多人在医院、学校等公立机构担任要职

  731部队是日本军国主义者在第二次世界大战期间下令组建的细菌战秘密部队之一。1931年到1945年期间，731部队进行骇人听闻的人体实验和细菌战等，在中国犯下滔天罪行。数千名中国、苏联、朝鲜战俘和中国平民被用于人体细菌和毒气实验。

  “你这隐形战机也不隐形啊……”这样一句玩笑话，却被一名美国主播拿来认真“尬黑”中国了。近日，有关“中国第六代战斗机成功首飞”的讨论，成为外界关注的热门话题，其中不乏美媒报道。据参考消息1月3日报道，一名美国电视主播在近日的一场节目中评论了中国“六代机”。

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